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4 de mayo de 2026

Aumenta la nafta: presión en los surtidores por el aumento del bioetanol en un 5%

El precio del biodiésel tuvo una leve disminución del 0,01% y baja por segundo mes consecutivo.

El precio de las naftas tendrá en mayo una carga adicional a la ya establecida con el incremento de los impuestos a los combustibles, ya que la Secretaría de Energía dispuso un incremento del 5% en el valor mínimo de adquisición del bioetanol, tanto en elaborado a base de maíz como el de caña de azúcar.

La medida implica el primer ajuste en la materia en tres meses y se plasmó en la resolución 106/2026, publicada hoy en el Boletín Oficial, en un tratamiento diferenciado al del biodiésel, con una leve disminución del 0,01% respecto de los niveles de abril, según lo establecido en la resolución 107/2026.

Impacto diferenciado

El bioetanol está destinado a su mezcla con las naftas, en tanto en biodiésel es para su corte con el gasoil, en un porcentaje que el mes pasado se elevó del 12% al 15%, para atenuar el impacto de la suba en la cotización del petróleo.

Las diferentes variaciones tendrán en consecuencia un impacto distinto en los precios de venta al público, ya que los biocombustibles son uno de los cuatro componentes de ese valor junto a la paridad cambiaria, la cotización del barril de petróleo Brent y la carga representada por los impuestos a los Combustibles Líquidos y al Dióxido de Carbono.

Los nuevos precios

Con los ajustes autorizados, el precio mínimo de adquisición del bioetanol elaborado con caña de azúcar pasa a ser de $1.005,872 por litro, en tanto el de maíz llega a $921,910, con un aumento en ambos casos del 5% respecto de los valores vigentes desde febrero.

En cuanto al biodiésel, la tonelada tiene ahora un precio mínimo de adquisición de $1.808.425 la tonelada, levemente inferior al precio de $1.808.690 establecido en abril.

Si bien el tratamiento diferenciado entre el bioetanol y el biodiésel tiene que ver con la variación de los costos en base a los precios de diferentes materias primas, en el segundo caso también debe considerarse la crítica situación del autotransporte de pasajeros, con servicios reducidos y continuos reclamos de las empresas de colectivos./Bae.

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