La crisis del transporte público de pasajeros en San Miguel de Tucumán ha alcanzado un punto de difícil retorno. Esta mañana, la Asociación de Empresarios de Transporte Automotor de Tucumán (AETAT) ingresó formalmente al Concejo Deliberante una nota dirigida a su presidente, Fernando Juri, adjuntando un estudio de costos que desnuda la insostenible realidad financiera del sector.

El documento, sellado por la Mesa de Entradas con el número de expediente 361-04-26, advierte de manera tajante que el servicio podría interrumpirse en cualquier momento.

Según la planilla de costos actualizada al 9 de abril de 2026, el costo real para que una unidad circule por la capital tucumana ha escalado de manera exponencial, impulsado principalmente por los aumentos en sueldos del personal y combustibles.

El informe detalla que con el esquema actual de subsidios, el precio final del boleto (incluyendo el IVA del 10,5%) debería ser de $2.397,73. En tanto, si se eliminaran los subsidios nacionales y provinciales, el costo que debería pagar el ciudadano por cada viaje ascendería a la impactante cifra de $4.336,28.

Actualmente, el sistema recibe una compensación mensual de la provincia de $4.900 millones, de los cuales aproximadamente el 33,41% se destina a las líneas municipales. En paralelo, la Municipalidad aporta unos $ 1.000 millones para las firmas que operan en la capital. Sin embargo, los empresarios sostienen que estos fondos son insuficientes para cubrir una estructura donde el personal representa el 35,10% de los costos fijos y el combustible el 15,25% de los variables.

Desde AETAT denuncian que las empresas han venido soportando la crisis mediante un proceso de "descapitalización", operando con compensaciones por debajo de los costos reales de explotación. «La situación no da para más», reza la misiva, subrayando que cualquier intento de compensar costos en detrimento de la inversión termina afectando directamente al usuario y a la calidad del servicio. Un dato que ilustra la presión inflacionaria es el valor de las unidades: el estudio calcula el precio de un ómnibus motor delantero (OF 1621) en $281.719.457, tomando un dólar oficial de $1.415. Según dicen, mantener estas unidades operativas implica, por ejemplo, un costo de casi $50.000 por kilómetro solo en neumáticos.

Los empresarios aseguran que sus cálculos guardan "grandes similitudes" con los análisis realizados por el departamento Ejecutivo Municipal, por lo que dejan a criterio del Concejo Deliberante y la Intendencia la forma de compensar estos costos: ya sea mediante un fuerte aumento de tarifa, un incremento de subsidios o una combinación de ambos. /TuNorte.